DESIGNED FOR THE FUTURE
Hersmeltbaar beton, een industriële revolutie! Zwavelbeton is hét nieuwe, circulaire materiaal voor de aanleg van infrastructuur met een minimale impact op het milieu. En dat zonder kwaliteitsverlies.
Het beton is vergelijkbaar met klassiek cementbeton, behalve dat het cement en het water door zwavel zijn vervangen. De productie van zwavelbeton is een fysisch proces van smelten en stollen dat oneindig herhaald kan worden. Hierdoor is zwavelbeton 100% circulair en kan het eindeloos hergebruikt worden in een identieke toepassing. Wij garanderen die 100% circulariteit door het uitsluitend gebruik van primaire en hoogwaardige grondstoffen.
Lage Co2-uitstoot
Het vervangen van cement als bindmiddel door zwavel, een restproduct uit de petrochemie, en het laag energetische productieproces van zwavelbeton resulteren in een reductie van de CO2-uitstoot van minstens 40% in vergelijking met het klassieke cementbeton en andere alternatieven.
100% circulair
Het fysisch proces van smelten en stollen kan oneindig herhaald worden. Zo is zwavelbeton eindeloos opnieuw te gebruiken in een identieke toepassing, zonder kwaliteitsverlies.
Geen waterverbruik
Door water en cement te vervangen door zwavel en een productieproces toe te passen waar geen water bij nodig is, ondersteunt het gebruik van zwavelbeton de prioriteiten van de Europese strategie voor duurzame ontwikkeling.
Zuurbestendig
De uit zwavelbeton vervaardigde producten zijn zuurbestendig. Ze kunnen in agressieve milieus (pH 0-12) toegepast worden.
Waterafstotend
Zwavelbeton heeft een zeer lage graad van doorlaatbaarheid. De waterabsorptie bedraagt max 0.5%. Dit staat in groot contrast met klassiek cementbeton waar deze waardes tussen de 3 en 8% liggen.
TOEPASSINGEN
RAIL
Een innovatie in de spoorwegwereld, een revolutie voor het milieu!
Onze uit zwavelbeton gemaakte dwarsliggers zijn chemisch stabiel en hebben diverse Europese accreditatietesten van spoorweginfrastructuurbeheerders ondergaan.
Verschillende testen wezen uit dat zwavelbeton even goed bestand is tegen de hoge dynamische belasting van de treinen als traditioneel beton. Hiervoor wordt ook een testspoor reeds meer dan 5 jaar gemonitord. Het is ook minder poreus dan klassiek beton. Dat betekent dat zwavelbeton dus minder gevoelig is voor infiltratie (van bijvoorbeeld water). Daarom is het ook beter bestand tegen chemische aantasting en slijtage.
Door het unieke karakter van het materiaal kan de dwarsligger op het einde van zijn levensduur opnieuw gesmolten en hergebruikt worden, inclusief alle geïntegreerde componenten. Zo lijkt zwavelbeton alle voordelen te hebben van een materiaal van de toekomst.
Infrabel is de eerste die de dwarsliggers van zijn netwerk “groen” maakt. Geleidelijk aan zal het cement, waar dwarsliggers traditioneel van gemaakt zijn, vervangen worden door nieuwe dwarsliggers gemaakt van zwavelbeton.
Aangezien Infrabel zijn ecologische voetafdruk wil verkleinen, was het voor de infrastructuurbeheerder ook belangrijk dat er, naast prijs, ook gekeken werd naar het product dat de grootste voordelen biedt voor de planeet.
De groene dwarsliggers zullen gedurende 8 jaar, in een tempo van 25.000 stuks per jaar worden geproduceerd. Met dit project besparen we de wereld 6000 ton CO2!
RIOLERING
De Bonte ontwikkelde op basis van zwavelbeton een rioleringssysteem dat niet alleen aan de hoogste functionele eisen voldoet, maar vooral op het vlak van duurzaamheid nieuwe standaarden zet.
De nieuwe rioolbuizen van zwavelbeton zijn mechanisch sterk, chemisch resistent en perfect rechtlijnig. Ook is het systeem ontmantelbaar zodat de verschillende delen gemakkelijk van elkaar gescheiden kunnen worden. De unieke samenstelling van het materiaal maakt het mogelijk om de buis oneindig opnieuw te smelten en te hergebruiken. Dit zonder waardeverlies en zelfs in dezelfde toepassing. Het is door deze perfecte circulariteit, met een uiterst laag energieverbruik bij de productie van de rioolbuizen, dat ervoor zorgt dat de CO2-emissie uitzonderlijk laag is in vergelijking met de gekende rioleringsmaterialen.
Bovendien levert de unieke samenstelling een monoliet zuurbestendig product op dat bijzonder geschikt is voor droogweerafvoer (DWA). Hiermee bedoelen we de inhoud van een riolering bij droog weer. In tegenstelling tot RWA (regenwaterafvoer) is DWA sterk geconcentreerd afvalwater.
Beschermende maatregelen voor beton zoals coatings, linings en de bijhorende ongemakken behoren hiermee definitief tot het verleden.
Bovendien is het systeem makkelijk en vlot te plaatsen met weinig risico op schades. De sterkte en autonome stabiliteit van de buizen zorgen ervoor dat er geen deformatiemetingen nodig zijn om een minimum stabiliteit van de leiding te verzekeren.
OVER DE BONTE
De Bonte is een familiebedrijf met een jarenlange ervaring in de productie van prefab betonproducten. Wij produceren op internationaal niveau betonproducten van de hoogste kwaliteit voor de spoorweg-, riolerings- en wegenisinfrastructuur.
We beschikken hiervoor over de nodige productiefaciliteiten in België, Polen, Frankrijk en Turkije.
Gebaseerd op de jarenlange ervaring in de productie van spoorwegdwarsliggers ontwikkelden wij eigen geoptimaliseerde mallen en een full concept dwarsliggerinstallatie welke internationaal verkocht worden. Hierbij staan we in voor zowel het ontwerp van de voorgespannen dwarsliggers als de installatie en optimalisatie van de productie-eenheid.
Als innovatief en groeiend bedrijf draagt De Bonte maatschappelijk verantwoord ondernemen hoog in het vaandel. Op een continue en systematische wijze worden economische, milieu- en sociale overwegingen opgenomen in de gehele bedrijfsvoering en dit in samenspraak met alle belanghebbenden.
De combinatie van constructief overleg, technische expertise en de nodige ervaring vormen voor ons de basis om aan alle klant specifieke eisen te voldoen.
